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Edeis, gestionnaire de 19 aéroports en France et VoltAero, constructeur d’avion hybride, dévoilent en avant-première le plan de vol du 1er tour de France en avion hybride jamais réalisé (du 26 au 31 août).

Ce tour de France est une réponse concrète aux questions brûlantes du moment :

• Peut-on penser une aviation régionale propre et durable ?
• Comment désenclaver nos territoires et leur donner les moyens de leur envol ?

Edeis et VoltAero sont deux acteurs engagés dans la transformation du transport aérien régional. Leur association et ce tour de France ont pour but de promouvoir un modèle durable d’aviation régionale, respectueux de l’environnement et au service du développement et du désenclavement des territoires.
Edeis est un acteur majeur dans le secteur de l’ingénierie et de l’exploitation d’infrastructures complexes (aéroports, ports, trains touristique).
L’équipe de VoltAero développe un avion unique, la Cassio 1, 100% Français, doté d’un système de propulsion mixte hybride-électrique assurant un vol sûr, silencieux, efficace et eco-responsable.

Les étapes :

• Lundi 26 octobre : Départ officiel sur l’aéroport de Vannes suivi d’une étape à Tours
• Mardi 27 octobre : Aéroport Le Havre
• Mercredi 28 octobre : Aéroport de Troyes
• Jeudi 29 octobre : Aéroports de Dijon et Annecy
• Vendredi 30 octobre : Aéroports de Aix et Nîmes
• Samedi 31 octobre : Aéroport de Toulouse Francazal

Ce tour de France est une première mondiale et marque la capacité d’innovation des acteurs de l’aérien Français pour répondre aux grands enjeux de la mobilité régionale : limiter les émissions de CO², désenclaver les territoires et aider les chefs d’entreprises à maintenir le tissu économique des PME et ETI dans nos régions.

Pendant cette crise, les médecins soulignent la nécessité d’équiper les personnes atteintes par le COVID d’une assistance respiratoire à domicile. Les ingénieurs d’Edeis ont conçu un système d’aide à la respiration hybride, permettant d’arrêter l’expansion du virus COVID-19 et faciliter la guérison des poumons. Le système utilise des composants déjà existants dans le commerce : clapet, vannes, robinets réglables, chambre à piston, ballon, tuyaux, ventilateur. La mise en place opérationnelle a été simplifiée pour être accessible à tout un chacun

Ce système cible les patients en début de phase de détresse respiratoire, qui n’ont pas besoin d’être sous assistance complète.

Le chaînon manquant dans l’offre de soin

Ce système n’a pas pour objectif de remplacer un respirateur artificiel, outil fabriqué et développé actuellement, mais de proposer un appareil destiné à aider une personne valide à mieux respirer avec des cycles plus rythmés, des amplitudes réglables tout en lui apportant un air filtré H13 avec des apports possibles en oxygène et autres solutions antibiotiques.

Une réponse pragmatique, efficace et facile à mettre en place

Cet outil d’aide à la respiration fonctionne en filtrant l’air extrait dans les locaux grâce à un filtre placé sur les rejets. La pression des ventilateurs permet d’insuffler de l’air neuf, mais également, la respiration humaine. Ce principe permet de ventiler 6 à 8 personnes en même temps, en multipliant les masques et mécanismes intermédiaires.

Avec nos compétences et notre ADN d’allié des territoires, les ingénieurs d’Edeis se mobilisent pour permettre de traiter la maladie avant la phase de réanimation et pour soulager les services hospitaliers de la saturation actuelle. Dans un esprit de partage, Edeis met à disposition de tous, le plan et la composition de ce système en vue de passer rapidement à la production.

Les aéroports régionaux que nous gérons jouent ces dernières semaines leur rôle de maillon dans la chaîne des secours lors de l’accueil des vols sanitaires COVID.

En tant que gestionnaire de ces aéroports et allié du territoire, Edeis est fier de pouvoir contribuer à la magnifique chaîne de solidarité pour faciliter le travail des personnels soignants et les aider à sauver des vies.

C’est notre ADN d’allié des territoires de mobiliser les équipes des aéroports en un temps court afin de faciliter l’intervention des ambulances et d’accueillir en sécurité les équipages de l’avion.

Malgré la crise, Edeis a ainsi réussi à maintenir un fonctionnement et une réactivité sur l’ensemble de son réseau, faisant des ses 19 aéroports régionaux un relais essentiel des actions locales qui font la différence pour endiguer une crise nationale et internationale.

C’est la démonstration de l’aspect hautement stratégique de ce réseau des aéroports régionaux , indispensables aux territoires.

 La Ville de Paris a renouvelé sa confiance au groupe Edeis pour la mission de coordination générale en phase de réalisation du 4ème et dernier tronçon du tramway des Maréchaux prolongement du T3 Ouest à Paris, pour le tronçon entre la Porte d’Asnières (Paris, 17ème) et la Porte Dauphine (Paris, 16ème). Edeis va ainsi coordonner les travaux de près d’un quart du tramway faisant ainsi le tour de Paris.

C’est une confirmation de la satisfaction des méthodes employées par Edeis pour coordonner les travaux de l’insertion urbaine du tramway avec une vision d’ensemble des métiers techniques. Les méthodes de travail basées sur la communication entre les différents corps de métiers seront reprises pour ce nouveau tronçon. Ces méthodes avaient déjà été déployées par Edeis pour la prolongation précédente entre porte de la Chapelle et porte d’Asnières entre 2014 et 2018.

Cette nouvelle extension du tramway parisien de 3,2 km vers l’ouest contribue au développement durable et attractif de la métropole par une amélioration de la qualité de l’air, de la pollution sonore et du temps de parcours avec un transport sans émission de Co2 pour 74 000 voyageurs par jour et ce pour un trajet de 15 minutes seulement.

L’arrivée du T3b jusqu’à la porte Dauphine accompagnera ainsi la transformation urbaine de l’ouest parisien avec 7 nouvelles stations. Ce sera particulièrement vrai dans le secteur de la porte Maillot, au cœur d’un territoire en pleine mutation, avec la création d’une large esplanade piétonne devant la sortie principale du futur prolongement du RER E et la station de tramway, ainsi que l’extension du square Alexandre et René Parodi. Le tramway sera connecté à trois stations de métro et deux stations de RER. Ce nouveau réaménagement de l’espace public se fera en augmentant la présence du végétal. Sur le tronçon, plus de 962 arbres seront plantés. La mise en service est prévue pour la fin 2023. Edeis est, pour ce projet, mandataire du groupement composé de OctOpc et IMProjet.

Le groupe Edeis, l’allié des territoires, est fier de mettre les compétences de son département « Ville, Mobilité, Digital » au service des territoires. Cette annonce arrive rapidement après la mise en service du tramway d’Avignon et alors que la restauration du train touristique de la Mure en Isère bat son plein.